Pièces de châssis Ligne d'emboutissage automobile Contrôle basé sur PLC et IHM 380V 50Hz 3 phases
Pièces de châssis Ligne d'emboutissage automobile Contrôle basé sur PLC et IHM 380V 50Hz 3 phases
Pièces de châssis Ligne d'emboutissage automobile Contrôle basé sur PLC et IHM 380V 50Hz 3 phases
Nom de la marque
Qicheng
Pays d'origine
Chine
MOQ
1
Prix unitaire
Négociable
Mode de paiement
TT/LC
Résumé du produit
Équipement d'automatisation pour l'emboutissage de pièces de châssis Automatisation pour charges lourdes pour l'intégrité structurelle L'automatisation de l'emboutissage des composants de châssis nécessite un équilibre robuste entre une force de presse élevée et une manipulation de précision. ...
Détails du produit
Mettre en évidence:
Ligne de stamping robotisée 380v
,Ligne de stamping automobile 380v
,Ligne de stamping robotisée 50hz
Capacité de production:
Jusqu'à 1000 pièces par heure
Force de presse:
200 à 3000 tonnes
Industrie:
Fabrication automobile
Exigence d'installation:
Nécessite une fondation et une alimentation en air comprimé
Nom du produit:
ligne d'estampage automobile
Type de presse:
Presse hydraulique ou mécanique
Système de contrôle:
Contrôle basé sur PLC et HMI
Type de matériau:
Acier, aluminium et autres tôles métalliques
Fonction:
Formage et emboutissage de tôles
Niveau d'automatisation:
Entièrement automatisé avec manipulation robotisée
Alimentation:
380 V, 50 Hz, triphasé
Caractéristiques de sécurité:
Arrêt d'urgence, protections, barrières immatérielles
Longueur de ligne:
20 à 50 mètres
Entretien:
Maintenance préventive programmée avec diagnostics à distance
Nombre de stations:
5 à 15 postes de tamponnage
Description du produit
Équipement d'automatisation pour l'emboutissage de pièces de châssis
Automatisation pour charges lourdes pour l'intégrité structurelle
L'automatisation de l'emboutissage des composants de châssis nécessite un équilibre robuste entre une force de presse élevée et une manipulation de précision. Contrairement aux panneaux de carrosserie esthétiques, les pièces de châssis — telles que les montants de suspension et les berceaux moteur — sont souvent fabriquées à partir d'acier à haute résistance de forte épaisseur (HSS) ou d'acier avancé à haute résistance (AHSS). L'équipement d'automatisation dans ce secteur doit gérer des vibrations extrêmes et des charges de "snap-through" tout en assurant un transfert synchronisé entre les postes de presse pour charges lourdes. En intégrant des robots spécialisés pour charges utiles lourdes et des alimentateurs NC renforcés, les fabricants peuvent maintenir les tolérances de sécurité rigoureuses requises pour l'intégrité structurelle des véhicules à des volumes de production élevés.Matrice de performance technique
Points de référence clés pour l'évaluation de l'automatisation de l'emboutissage de qualité châssis
| Fonctionnalité | Spécification technique | Avantage opérationnel |
|---|---|---|
| Force de presse (Tonnage) | 16 000 kN - 35 000 kN+ | Nécessaire pour le formage à froid de l'acier structurel de forte épaisseur |
| Épaisseur du matériau | 2,0 mm - 8,0 mm+ | Manipulation pour charges lourdes pour pièces de suspension à forte charge |
| Charge utile du robot | 250 kg - 500 kg | Gère les pièces lourdes + pinces magnétiques/mécaniques complexes |
| Technologie d'alimentation | Alimentateurs servo NC à couple élevé | Empêche le glissement du matériau lors du traitement de bobines lourdes |
| Système d'amortissement | Amortisseurs hydrauliques/actifs | Absorbe l'énergie de "snap-through" pour protéger les engrenages d'automatisation |
| Type de transfert | Tandem grand format / Transfert 3D | Permet les géométries d'emboutissage profond des cadres de châssis |
Avantages d'ingénierie
Innovations critiques dans l'automatisation des composants de châssis
- Outillage d'extrémité de bras (EOAT) renforcé : Compte tenu du poids et de la nature huilée de l'acier structurel, nos systèmes utilisent des Pinces hybrides — combinant des électroaimants de haute puissance avec des "pinces de puissance" mécaniques — pour garantir aucun décalage de pièce lors de transferts à haute vitesse de 1,5 G.
- Surveillance de la signature de tonnage : Des capteurs intégrés capturent la courbe de force de chaque course. Pour les pièces de châssis, il est essentiel de détecter les "micro-fissures" ou les incohérences de matériau qui pourraient compromettre la note de sécurité aux chocs du véhicule.
- Gestion automatisée des rebuts : L'emboutissage de châssis génère de grands volumes de rebuts de forte épaisseur. Nos lignes sont équipées de convoyeurs vibrants sous matrice intégrés et de coupeurs de rebuts automatisés qui fonctionnent en synchronisation avec le cycle de presse pour éviter l'accumulation.
- Logique de transfert multi-postes : Pour les pièces complexes comme les bras de suspension, nos systèmes de transfert 3D permettent la rotation de la pièce et le "re-frappage" dans le même lit de presse, réduisant le besoin de plusieurs machines secondaires et diminuant l'empreinte totale.
FAQ technique
Réponses aux préoccupations clés en matière d'ingénierie et d'approvisionnement
Comment gérez-vous le choc de "snap-through" dans l'emboutissage de châssis de forte épaisseur ?
Nous mettons en œuvre des amortisseurs hydrauliques actifs et des profils de mouvement limités en secousses dans l'automatisation. Cela absorbe la libération d'énergie massive qui se produit au moment où le matériau se cisaille, protégeant les boîtes de vitesses du robot et les tirants de la presse de la fatigue et de la défaillance prématurée.
Vos équipements d'automatisation peuvent-ils gérer l'AHSS (acier avancé à haute résistance) ?
Oui. L'AHSS nécessite des pressions de maintien considérablement plus élevées et une lubrification spécialisée. Notre automatisation est conçue pour s'intégrer aux systèmes de lubrification haute pression et utilise des pinces revêtues "anti-grippage" pour gérer l'augmentation de friction et de chaleur associée au formage de l'AHSS.
Quel est l'avantage d'un système de "transfert" par rapport à une ligne "tandem" pour les pièces de châssis ?
Les systèmes de transfert (dans une seule grande presse) sont généralement plus rapides et ont une empreinte plus petite, ce qui les rend idéaux pour les composants de châssis de taille moyenne comme les supports ou les bras de suspension. Les lignes tandem
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