Automatisation de presse d'emboutissage en tandem robotisée à haut débit pour la fabrication automobile
Automatisation de presse d'emboutissage en tandem robotisée à haut débit pour la fabrication automobile
Automatisation de presse d'emboutissage en tandem robotisée à haut débit pour la fabrication automobile
Nom de la marque
Qicheng
Pays d'origine
Chine
MOQ
1
Prix unitaire
Négociable
Mode de paiement
TT/LC
Résumé du produit
Automatisation de lignes d'emboutissage robotisées pour la fabrication automobile Dans l'industrie automobile, la production de caisses en blanc (BiW) exige le plus haut niveau de densité d'automatisation. Les lignes d'emboutissage robotisées automobiles doivent manipuler des panneaux de surface ...
Détails du produit
Mettre en évidence:
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Capacité d'estampage:
Produit élevé
Intégration robotique:
Compris
Entretien:
Entretien et facilité d'entretien faciles
Taper:
Ligne d'estampage robotique
Cycletime:
Optimisé pour un estampage rapide
Caractéristiques de sécurité:
Protections et capteurs de sécurité intégrés
Système de contrôle:
Contrôle PLC avancé
Empreinte:
Encombrement réduit
Efficacité énergétique:
Conception d'économie d'énergie
Conception:
Compact
Nom du produit:
ligne d'estampage robotisée compacte
Précision:
Estampillage de haute précision
Application:
Fabrication d'automobiles, d'appareils électroniques et d'appareils électroménagers
Niveau d'automatisation:
Entièrement automatisé
Compatibilité des matériaux:
Supporte divers métaux
Description du produit
Automatisation de lignes d'emboutissage robotisées pour la fabrication automobile
Dans l'industrie automobile, la production de caisses en blanc (BiW) exige le plus haut niveau de densité d'automatisation. Les lignes d'emboutissage robotisées automobiles doivent manipuler des panneaux de surface Classe-A (capots, portes, toits) sans marquage tout en maintenant un flux continu à haute vitesse. Zhejiang Qicheng Intelligent Technology fournit des solutions automobiles spécialisées qui intègrent la robotique ABB avec une synchronisation de presse à haute vitesse, garantissant que chaque course répond aux exigences de "zéro défaut" des équipementiers de niveau 1.
Matrice de performance d'emboutissage automobile
Les lignes automobiles privilégient l'intégrité de surface et le changement rapide de pièce à pièce.
| Métrique | Emboutissage industriel général | Ligne de fabrication automobile |
|---|---|---|
| Exigence de surface | Fonctionnel standard | Classe-A (zéro marquage / finition miroir) |
| Géométrie de la pièce | Simple / Moyen | Contours complexes / Emboutissage profond |
| Manutention des matériaux | Acier | Acier, aluminium et acier à haute résistance (HSS) |
| Objectif de cycle | 8 - 10 SPM | 12 - 15+ SPM (Tandem haute vitesse) |
| Temps de changement | 15 - 30 minutes | < 3 minutes (Sync QDC) |
Piliers techniques de l'automatisation d'emboutissage automobile
- Protection de surface Classe-A (logique de vide) : Les panneaux extérieurs automobiles ne tolèrent pas les rayures ou les "empreintes". Nous utilisons des ventouses spécialisées anti-marquage et des effecteurs finaux en fibre de carbone. Le système de vide du robot est équipé de une surveillance individuelle des ventouses -- si une seule ventouse perd de la pression, le système s'ajuste instantanément pour éviter que la pièce ne bouge ou ne tombe, protégeant ainsi la finition coûteuse de Classe-A.
- Séparation des tôles d'aluminium (détection par courants de Foucault) : Avec la tendance à l'allègement, de nombreuses lignes automobiles fonctionnent désormais avec de l'aluminium. Contrairement à l'acier, l'aluminium n'est pas magnétique, ce qui rend la séparation difficile. Nous intégrons un système de désempilage par jet d'air et des capteurs de double tôle à courants de Foucault pour garantir qu'une seule tôle d'aluminium entre dans la presse à la fois, évitant ainsi des dommages catastrophiques à l'outil.
- Réorientation de pièce inter-presse (retournement) : Les pièces automobiles doivent souvent être retournées à 180° entre les étapes d'emboutissage et de découpe. Nos robots presse-à-presse à 6 axes effectuent ce retournement en vol pendant le transfert. Cela élimine le besoin de stations de retournement au sol, réduisant la longueur de la ligne et économisant un temps précieux en usine.
- Mode "pendule" servo-synchronisé : Pour les presses servo modernes, nous synchronisons le mouvement du robot avec la course "pendule" de la presse (où le bélier n'effectue pas un cercle complet). Le contrôleur ABB OmniCore™ suit la position de la presse à la microseconde près, permettant au robot de "suivre" le mouvement du bélier pour une efficacité maximale.
Points forts clés de la solution pour les équipementiers automobiles
- Désassemblage guidé par vision : Des caméras 3D haute vitesse identifient la position exacte de la tôle sur la palette, permettant au robot de "prélever à la volée" sans nécessiter un empilage précis manuel des matières premières.
- Sécurité intégrée (SafeMove Pro) : Permet au personnel de maintenance d'entrer dans des zones spécifiques de la ligne pendant que les robots continuent de fonctionner à une vitesse réduite et sûre dans d'autres zones, augmentant considérablement le temps de fonctionnement total.
- Validation par jumeau numérique SAS : Avant la mise en service de toute ligne automobile, nous effectuons une simulation complète des outils spécifiques du modèle de voiture. Cela garantit que les préhenseurs du robot dégagent les montants de la presse et les détails de l'outil à pleine vitesse de production.
Questions et réponses de l'industrie (focus stratégique automobile)
Q : Comment gérez-vous la transition entre l'acier et l'aluminium sur la même ligne ?
R : Nous utilisons des stations de désassemblage hybrides. Le système passe des électro-aimants (pour l'acier) aux éjecteurs pneumatiques (pour l'aluminium) via une sélection de "recette" logicielle. Le robot échange également automatiquement son effecteur final pour correspondre aux exigences de préhension du matériau.
Q : Vos robots peuvent-ils gérer les exigences de haute vitesse de "l'emboutissage à chaud" (trempe par presse) ?
R : Oui. Pour l'emboutissage à chaud, nous utilisons des robots ABB protégés thermiquement avec des préhenseurs spécialisés qui peuvent résister à des tôles de 900°C. Les robots sont programmés pour un "temps minimum dans l'air" afin de garantir que la tôle atteigne l'outil à la température précise requise pour la trempe.
Q : Quel est l'avantage d'un rail à 7 axes dans une ligne tandem automobile ?
R : Dans les usines automobiles, les presses sont souvent espacées pour permettre l'accès à la maintenance des outils. Un rail linéaire à 7 axes permet à un robot de franchir un écart de 6 mètres à haute vitesse, maintenant le rythme de 12+ SPM qui serait impossible pour un robot stationnaire.
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