สรุปผลิตภัณฑ์
สายการผลิตปั๊มขึ้นรูปแบบเปลี่ยนแม่พิมพ์เร็ว ในอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์สมัยใหม่ ประสิทธิภาพการผลิตแผงตัวถังระดับ Class A (เช่น โครงด้านข้าง หลังคา และแผ่นประตู) เป็นตัวกำหนดปริมาณงานของสายการประกอบทั้งหมดของเรา ระบบอัตโนมัติสายการผลิตปั๊มขึ้นรูปแผงตัวถังแบบถ่ายโอน ได้รับการออกแบบมาสำหรับการจัดการชิ้น...
รายละเอียดสินค้า
เน้น:
สายตรา 400mm x 500mm
,สายสแตมป์ปรับได้
,สายพิมพ์โอนปรับ
ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน:
0-250°C
วิธีการทำความร้อน:
แผ่นทำความร้อนไฟฟ้า
ชื่อผลิตภัณฑ์:
สายการผลิตเครื่องปั๊มขึ้นรูป
รอบเวลา:
ปรับได้ 10-60 วินาที
คุณสมบัติด้านความปลอดภัย:
ป้องกันความร้อนสูงเกินไป, ปุ่มหยุดฉุกเฉิน
น้ำหนัก:
250 กก
พาวเวอร์ซัพพลาย:
220V/380V, 50/60Hz
การใช้พลังงาน:
3.5 กิโลวัตต์
ความดันสูงสุด:
5,000 n
ระบบควบคุม:
เครื่องควบคุมอุณหภูมิและเวลาแบบดิจิตอล
ขนาดแผ่น:
400มม.x500มม
ความเข้ากันได้ของวัสดุ:
ผ้าฝ้าย โพลีเอสเตอร์ ไนลอน หนัง
ขนาดเครื่องจักร:
1500mm x 800mm x 1200mm
รายละเอียดสินค้า
สายการผลิตปั๊มขึ้นรูปแบบเปลี่ยนแม่พิมพ์เร็ว
ในอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์สมัยใหม่ ประสิทธิภาพการผลิตแผงตัวถังระดับ Class A (เช่น โครงด้านข้าง หลังคา และแผ่นประตู) เป็นตัวกำหนดปริมาณงานของสายการประกอบทั้งหมดของเรา ระบบอัตโนมัติสายการผลิตปั๊มขึ้นรูปแผงตัวถังแบบถ่ายโอน ได้รับการออกแบบมาสำหรับการจัดการชิ้นส่วนขนาดใหญ่และซับซ้อน ด้วยการผสานรวม การซิงโครไนซ์เซอร์โวหลายแกน ขั้นสูงเข้ากับ เครื่องมือปลายแขน (EOAT) ที่มีความแม่นยำสูง ระบบจะทำงานอัตโนมัติทั้งลำดับ ตั้งแต่การแยกกองและการจัดกึ่งกลาง ไปจนถึงการถ่ายโอนหลายสถานีและการวางซ้อนชิ้นส่วนสุดท้าย โซลูชันนี้ช่วยขจัดอันตรายด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการจัดการด้วยมือ ขณะเดียวกันก็เพิ่มประสิทธิภาพอุปกรณ์โดยรวมสูงสุด ประสิทธิภาพอุปกรณ์โดยรวม (OEE) ผ่านการปรับปรุง จังหวะต่อนาที (SPM) ให้เหมาะสม
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคหลัก
ตัวชี้วัดต่อไปนี้กำหนดความสามารถทางอุตสาหกรรมและความเสถียรของโครงสร้างของระบบ
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | ข้อมูลจำเพาะ | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| อัตราการผลิต (SPM) | 10 - 25 SPM | ขึ้นอยู่กับรูปทรงของชิ้นส่วนและระยะชักของเครื่องอัด |
| น้ำหนักบรรทุกสูงสุด | 50 กก. - 150 กก. (รวม EOAT) | ครอบคลุมแผงโครงสร้างและแผงผิวรถยนต์ส่วนใหญ่ |
| ความแม่นยำในการทำซ้ำ | ±0.1 มม. | รับประกันความแม่นยำสำหรับการขึ้นรูปหลายสถานี |
| ระยะชักการถ่ายโอน | 2000 มม. - 4500 มม. | ปรับแต่งได้ตามระยะห่างระหว่างเครื่องอัด |
| เวลาเปลี่ยนถ่าย | < 5 นาที | รวมเข้ากับโปรโตคอลการเปลี่ยนแม่พิมพ์เร็ว (QDC) |
| ระบบขับเคลื่อน | เซอร์โวประสิทธิภาพสูง | การซิงโครไนซ์อิเล็กทรอนิกส์เต็มแกน |
ข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยีที่สำคัญ
- การซิงโครไนซ์การเคลื่อนไหวขั้นสูง: ด้วยการใช้เทคโนโลยี Electronic Cam (E-Cam) ระบบอัตโนมัติจะซิงโครไนซ์แบบ Master-Slave กับสไลด์ของเครื่องอัด ซึ่งช่วยให้สามารถปรับเส้นโค้งการรบกวนให้เหมาะสม ทำให้กริปเปอร์เข้าสู่พื้นที่แม่พิมพ์ได้เร็วที่สุดเท่าที่จะปลอดภัยเพื่อลดเวลาวงจร
- เครื่องมือปลายแขน (EOAT) ที่ยืดหยุ่น: ออกแบบมาสำหรับอะลูมิเนียม เหล็กความแข็งแรงสูง (AHSS) และเหล็กความแข็งแรงสูงพิเศษ เรานำเสนอการกำหนดค่าแบบไฮบริดที่เกี่ยวข้องกับสุญญากาศ แม่เหล็กไฟฟ้า และแคลมป์ลมที่ออกแบบด้วยตรรกะ "สัมผัสนุ่ม" เพื่อรับประกัน การปกป้องพื้นผิว Class A และป้องกันรอยขีดข่วน
- การวินิจฉัยอัจฉริยะและการตรวจสอบสภาพ: เซ็นเซอร์ในตัวจะตรวจสอบการสั่นสะเทือน ลายเซ็นความร้อน และความผันผวนของแรงบิดแบบเรียลไทม์ อัลกอริทึม การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ ของเราจะวิเคราะห์ข้อมูลนี้เพื่อแจ้งเตือนล่วงหน้า ซึ่งช่วยลดการหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนได้อย่างมาก
- ความสามารถในการปรับขนาดแบบแยกส่วน: ระบบเข้ากันได้กับการกำหนดค่าทั้งแบบ การถ่ายโอนในเครื่องอัด (เครื่องอัดขนาดใหญ่เครื่องเดียว) และ การถ่ายโอนระหว่างเครื่องอัด (สายการผลิตแบบ Tandem) โดยมีการเชื่อมต่อที่ราบรื่นกับแบรนด์เครื่องอัดระดับโลก เช่น Schuler, Komatsu และ AIDA
คำถามและคำตอบทางเทคนิค (ข้อมูลเชิงลึกจากผู้เชี่ยวชาญ)
คำถามที่ 1: ระบบรับประกันความสมบูรณ์ของพื้นผิวด้านนอก Class A ได้อย่างไร?
เราใช้ถ้วยสุญญากาศที่ไม่ทิ้งรอยและขายึดแบบบัฟเฟอร์ร่วมกับเทคโนโลยี การลงจอดแบบนุ่มนวล ที่ควบคุมด้วยเซอร์โว ซึ่งรับประกันว่าแรงกระแทกระหว่างการหยิบและวางจะต่ำกว่าเกณฑ์การเสียรูป ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดพื้นผิวที่เข้มงวดสำหรับภายนอกรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
คำถามที่ 2: กระบวนการเปลี่ยนถ่ายสำหรับรถยนต์รุ่นต่างๆ มีความซับซ้อนเพียงใด?
ระบบรองรับ "การเปลี่ยนถ่ายด้วยปุ่มเดียว" ผ่านระบบจัดการสูตรส่วนกลาง ผู้ปฏิบัติงานเลือกรุ่นที่ต้องการผ่าน HMI แกนเซอร์โวจะจัดตำแหน่งตัวเองโดยอัตโนมัติ และ เครื่องมือเปลี่ยนอัตโนมัติ (ATC) จะสลับ EOAT โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงด้วยตนเอง ซึ่งช่วยลดเวลาที่ไม่ได้ใช้งานได้อย่างมาก
คำถามที่ 3: คุณจะลดการสั่นของแผ่นโลหะระหว่างการถ่ายโอนความเร็วสูงได้อย่างไร?
เราใช้ อัลกอริทึม การระงับการสั่นสะเทือนแบบแอคทีฟ ด้วยการปรับปรุงโปรไฟล์การเร่งความเร็วแบบ S-curve และใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงสูง เช่น คาร์บอนไฟเบอร์ หรืออะลูมิเนียมเกรดอากาศยานสำหรับแท่งถ่ายโอน เราจึงมั่นใจได้ถึงการจัดการวัสดุที่เสถียรแม้ในอัตราที่เกิน 20 SPM
สินค้าที่เกี่ยวข้อง