調整可能高速金型交換トランスファープレスライン プレスライン 400mm x 500mm
調整可能高速金型交換トランスファープレスライン プレスライン 400mm x 500mm
調整可能高速金型交換トランスファープレスライン プレスライン 400mm x 500mm
ブランド名
Qicheng
原産国
中国
MOQ
1
単価
交渉可能
支払方法
TT/LC
製品概要
快速切換 切断ライン 現代自動車製造では,A級カーソリーパネルの生産効率 (サイドフレーム,屋根,ドアスキンなど) は,組み立てライン全体のスループットを決定します.ボディパネル・トランスファー・スタンピング・ライン・オートメーション複雑な部品の処理に設計されています.多軸のサーボ同期高精度で腕端の道具 (EOAT)システムでは,解離と中心化から多ステーション輸送,最終部品の積み重ねまで,すべての配列を自動化します.このソリューションは,手動操作に関連した安全上の危険をなくし,最大限に設備の全体的な有効性 (OEE)優化された1分あたりストローク (SPM). 基本技術仕様 次のメトリクスはシ...
製品詳細
ハイライト:
プレスライン 400mm x 500mm
,調整可能スタンピングライン
,調整可能トランスファープレスライン
重さ:
0-250°C
加熱方法:
電熱プレート
製品名:
移動プレスライン
サイクルタイム:
10～60秒調整可能
安全機能:
過熱防止,緊急停止ボタン
重さ:
250 kg
電源:
220V/380V、50/60Hz
消費電力:
3.5 KW
最大圧力:
5000 N
制御システム:
デジタル温度および時間コントローラー
プレートサイズ:
400mm x 500mm
材質の適合性:
コットン、ポリエステル、ナイロン、レザー
機械の寸法:
1500mm × 800mm × 1200mm
製品説明
快速切換 切断ライン
現代自動車製造では,A級カーソリーパネルの生産効率 (サイドフレーム,屋根,ドアスキンなど) は,組み立てライン全体のスループットを決定します.ボディパネル・トランスファー・スタンピング・ライン・オートメーション複雑な部品の処理に設計されています.多軸のサーボ同期高精度で腕端の道具 (EOAT)システムでは,解離と中心化から多ステーション輸送,最終部品の積み重ねまで,すべての配列を自動化します.このソリューションは,手動操作に関連した安全上の危険をなくし,最大限に設備の全体的な有効性 (OEE)優化された1分あたりストローク (SPM).
基本技術仕様
次のメトリクスはシステムの産業能力と構造的安定性を定義します.
| 技術パラメータ | 仕様 | コメント |
|---|---|---|
| 生産率 (SPM) | 10 - 25 SPM | 部品の幾何学とプレスストロークに依存する |
| 最大のペイロード | 50kg〜150kg (EOATを含む) | 主要な自動車構造と皮膚パネルをカバーする |
| 繰り返し可能性 | ±0.1 mm | 複数のステーションの形成の精度を保証する |
| 移転ストローク | 2000 mm - 4500 mm | インタプレスピッチに基づいてカスタマイズできる |
| 切り替える時間 | < 5 分 | クイック・ダイ・チェンジ (QDC) プロトコルと統合 |
| ドライブシステム | 高性能のサーボ | 全軸電子同期 |
テクノロジーの 重要な 利点
- 先進モーション同期:活用する電子カメラ (E-Cam)自動化システムは マスター・スレーブで プレス・スライドと同期されていますサイクルの時間を最小限に抑えるため,グリッパーが最早の安全な地点でダイエリアに入れるようにする.
- 柔軟な腕端ツール (EOAT):アルミ,高強度鋼 (AHSS) と超高強度鋼に 合わせたものです"ソフトタッチ"のロジックで設計された気圧式クランプで,A級 表面保護傷を防ぎます
- インテリジェント診断と状態監視:インテグレートセンサーが 振動,熱信号, トークの変動をリアルタイムに監視します予測型メンテナンスアルゴリズムがデータを分析して 早期警告を出し 計画外のダウン時間を大幅に削減します
- モジュール式スケーラビリティこのシステムは両者とも互換性があります印刷機での転送(単一の大きなプレス)報道機関間での転送(タンドムライン) の構成で,Schuler,Komatsu,AIDAなどのグローバルプレスブランドとシームレスなインターフェースを提供します.
技術Q&A (専門家の洞察)
Q1: このシステムは,Aクラスの外面の整合性をどのように保証するのですか?
サーボ制御と組み合わせたブーファー式サスペンションブラケット柔らかい着陸この技術により,ピック・アンド・ポジション時の衝撃力は変形限界を下回り,乗用車外側の厳しい表面要求を満たすことができる.
Q2: 異なる車両モデルでの切り替えプロセスはどのくらい複雑ですか?
システムでは"ワンキー交換"がサポートされています. 中央化されたレシピ管理システムを通じて,オペレーターはHMIを通じて特定のモデルを選択します.自動ツール交換機 (ATC)手動による介入なしでEOATを交換し,無作業時間を大幅に短縮します.
Q3: 高速移転時にシート金属の振動をどのように緩和しますか?
実施する活性振動抑制S曲線の加速プロファイルを最適化し カーボンファイバーや航空用アルミニウムなどの高硬度素材を 活用することで20 SPM を超えた速度でも安定した材料処理を保証します.
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